提起室内门，第一个出现在脑海里的就是平开的木门、金属合金门，或是厨房阳台的推拉门，再想想，可能还知道折叠门。

采访的真实人家案例，发现粉丝们脑洞很开阔，竟然还有好几种颜值高、无地面轨道不藏灰的门可以选择。

如果你家有以下几种难题：

●嫌弃普通推拉门轨道积灰

●门洞窄不够做推拉门

●厨卫、衣帽间做平开门空间不够

●开放式厨房不让安燃气

●还想要颜值和功能兼备

希望这篇内容能为你找到更好的替代方案~

轨随门动幽灵门

推拉门和传统的吊轨门，吊轨或地轨都是固定的，而幽灵门则是“轨随门动”，上轨道滑轮隐藏安装在门内。

无论怎么推拉滑动，门背面都看不到导轨和滑轮，而在正面看门，只有一条线和门洞重合，充满科技感，美观度很高。

由于吊轨被门板掩盖，无论怎么推拉都看不到轨道

如果是瓷砖一类的硬质地面，底部滑轮也可以嵌入在门上，没有地轨，开合起来像幽灵一样轻轻“飘”过。

不影响瓷砖地板通铺，而且对门洞的尺寸比推拉门宽泛，只要推开后的这面墙大于或等于门宽就可。

也可以做成对称的双开门

幽灵门在网上有很多定制的厂家，交付定金上门量尺，定金可以抵货款，线下找门窗五金商店也可以定做。

价格根据门的材质，实木、镜子、格栅、玻璃等500~1200元/㎡不等，滑轮全隐藏款式最贵，仅全套五金就1000多

把门装进口袋

经常在小红书刷到口袋门。

口袋门是把门板嵌入在墙体里的一种门，“把门装进口袋”，总感觉这比喻有点扯。

做口袋门需要拆墙或新建墙体，所以承重墙请返回至第一种门

我总结了一下做口袋门要注意的几点：

a.首先非承重墙才可以做，要确定门板宽度小于嵌入墙体的宽度;

b.上滑轨预埋在吊顶里，用装饰板封起来，用轻钢龙骨搭建新墙体，门板嵌入在墙体中;

c.轻钢龙骨墙体中留空的缝隙要大于门板厚度，要与厂家提前确定，高度要减去滑轮和轨道占用的部分；

d.为了推拉方便，可以在墙里安装反弹器，比墙缝少留2公分，全开后门板露在墙外一部分好看；

e.普通的轨道需要预留检修口，不想留检修口要选择进口的可拆卸轨道。

拆墙、建墙、门板要内嵌，安装难度系数这么高。

另外，门扇在墙里密封容易有异味，轻钢龙骨的墙体不做隔音降噪效果就不好。

虽然颜值颇高，但口袋门还是不怎么建议做，毕竟这玩意细算下来就等于在玩花活。

单纯说解决空间局促，可以有很多便捷的方法，比如接下来要说的PD门。

PD，平开门折叠

相比口袋门，PD折叠门省事也成熟多了，它最大的特点就是能把平开门大小的门再对折。

所以它存在的主要用途，是解决平开门占地方或根本安不了的情况。

PD折叠门也叫PT折叠门，有人说这个词源于新加坡，也有人说发源地是T湾，（P平开，T推拉，不是音译是汉语拼音可还行）。

在湾湾，也有人把这种折叠门称作“巴士门”，像那种很古早的公交车折叠门。

PD门是先拉开折叠后又可以平开，它打开后，只占平开门半径空间的一半，需要时它还能开至180度角，简直是小户型的福星

它用于厨房和卫生间居多，如果开门后的空间足够，一般就用不到了。

由于中空玻璃配五金件技术还不够成熟，PD门一般配合单片玻璃使用，现在流行的长虹玻璃、压花玻璃等，搭配起来很时尚。

现在金属边框的颜色除了黑和白，还有灰色、香槟色等可选。

前卫巴士移门

根据新型大巴车的电动门而得名，在工装汽车领域称之为塞拉门

巴士移门系统是一种创新的开门方式。

它和平开门比，打开时与窗户和墙面平行，不占用垂直空间；

和推拉门相比，它关闭时严丝合缝，密封性好，没有错位。

它是由两条一端带曲线的吊轨带动开关门的，它的门板和墙或窗户一样厚，关上门时门和墙面、窗户齐平。

玻璃的可以用于阳台门；实木的则用于卧室或者衣帽间；小型巴士门还用于橱柜、衣柜的柜门。

相比其他几款门，巴士门的门板厚，关闭时更密封，隔音效果也更好

简约日式立川门

日式立川门，不少伙伴都想用它做开放式厨房的隔断，解决开放式厨房不给通燃气的问题（个别地区燃气公司仍然不给安装）。

它的可塑性强，材质兼顾门和布帘的特性，十分轻薄，压缩后几乎不占空间，打开又是一道隔断。

颜色款式丰富，可以用于衣帽间、储物间、家政间、卫生间等，还可以做柜门，PVC材质不落灰易打理。

立川门是吊轨折叠门，只需要在门洞或吊顶顶部安装吊轨，要求吊装位置有一定的承重性。